Los administradores de flotas y los operadores de camiones suelen sopesar las cabezas tractoras 6x4 y 6x2 cuando compran vehículos pesados. Estas opciones de dos ejes se ven ampliamente en los mercados de carga globales, pero el rendimiento en el campo real las distingue, especialmente en lo que respecta a los límites de carga útil y el consumo de combustible diario.
Si mueve con regularidad cargas voluminosas o con sobrepeso, el 6x4 tiene más sentido. Dos ejes traseros motrices distribuyen el peso del remolque entre más puntos de las ruedas, lo que brinda mayor estabilidad al transportar cargas pesadas. Puede funcionar con un peso bruto total de 40 a 50 toneladas, por lo que los operadores lo utilizan para materiales de minas, cargas de gran tamaño y viajes por caminos en mal estado y sin pavimentar. El 6x2 solo tiene un eje motriz. Su chasis más ligero reduce el peso del vehículo,
pero no puede soportar cargas útiles extremadamente pesadas. La mayoría de las unidades 6x2 funcionan en carreteras en buen estado para mercancías de peso general.
El gasto en combustible cuenta otra historia. Con menos piezas accionadas y menos resistencia a la rodadura, el 6x2 normalmente utiliza entre un 3 y un 5 por ciento menos de combustible que el 6x4 en rutas y cargas idénticas. El ahorro se hace aún más evidente en los viajes de vuelta vacíos. Los ejes y la transmisión adicionales del 6x4 añaden fricción, lo que aumenta el consumo de combustible. Aun así, su fuerte agarre y capacidad de retención de carga justifican facturas de combustible más altas para tareas de transporte pesado.
Al final, la elección se reduce a la naturaleza del trabajo. Elija 6x4 para cargas pesadas y carreteras en malas condiciones. Elija 6x2 si desea reducir los costos de funcionamiento para el transporte regular por carretera.
