¿Sabes sobre tres, lado del eje - pared semi - trailers?
El remolque de tres eje -eje -eje -pared es un tipo de vehículo de transporte con estructura y funciones específicas, que desempeña un papel importante en los campos como el transporte de logística . lo siguiente explicará en detalle a partir de varios aspectos, incluida la estructura, la función y las ventajas .}
estructura nuclear
El marco del vehículo está compuesto de vigas longitudinales, vigas transversales y placas de conexión . Las vigas longitudinales y transversales están soldadas con acero de alta resistencia, como Q 345., las vigas longitudinales vienen en los tipos rectos y de cogadas . Los bache cruzados se distribuyen en intervalos a los intervalos a los intervalos y pueden llevar la pizca de la pizca de los intervalos. Cargas . Las placas de conexión conectan varios componentes para garantizar la transmisión de fuerza estable .
Estructura de protección de equipos superiores
Muro lateral:Hecho de placas de acero o mallas de acero, la altura se puede personalizarse (e {.} g {., 1 . 2m {- 2.5 m) . { bienes. Puerta yportal:La puerta se puede voltear para facilitar la carga y descarga . El pórtico se fija en la parte delantera para evitar que los productos avancen y fortalezcan la resistencia del marco del vehículo .
Tres - Configuración del eje:Por lo general, un eje rígido, con la carga de un solo eje dispersado . La capacidad de carga total puede alcanzar 20 - 30 toneladas (específicamente dependiendo del modelo de vehículo) . Los neumáticos radiales se usan para mejorar la resistencia al desgaste .
Funciones centrales
Escenarios de aplicación:Transporta bienes a granel/grandes, como materias primas industriales como acero y mineral, materiales de construcción como cemento y productos agrícolas y de línea lateral . Las paredes laterales pueden fijar materiales en caja y granulares para reducir las pérdidas .
Ventajas del núcleo
Capacidad de carga sobresaliente: puede alcanzar hasta 35 toneladas y es adecuado para transportar maquinaria pesada .
Optimización del costo de transporte, el costo de transporte de carga unitario es 15% -20% más bajo que el de los vehículos de dos ejes .
Mejora de la eficiencia de carga y descarga, el tiempo de carga y descarga se acorta en un 30% en comparación con el de los camiones de plataforma .
