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De hecho, esto está determinado principalmente por la estructura del semirremolque, las ruedas del semirremolque generalmente están montadas en el extremo trasero del carro, no se pueden realizar de forma independiente, la necesidad de que el extremo delantero del remolque esté en el sillín. en la parte trasera del tractor, el remolque y el tractor soportan cada uno una parte del peso de los compartimentos, el tractor en el remolque del tractor proporciona tracción hacia adelante al mismo tiempo, pero también proporciona apoyo hacia arriba para la fuerza de carga, el remolque sólo soporta una parte del peso del la mercancía, por tanto, se denominará «semirremolque». Por eso se le llama 'semirremolque'.
La diferencia entre un 'semirremolque' y un 'remolque completo' se puede entender de forma más intuitiva en comparación con un remolque completo.
En general, en los extremos delantero y trasero del compartimiento completo del remolque se instalaron ruedas, por lo que se puede lograr que uno solo se pare suavemente y el tractor está conectado, el compartimiento no necesita montarse en el tractor, solo con el dispositivo de tracción se puede conectar a el tractor, el tractor al remolque lleno para proporcionar sólo un tirón hacia adelante, no comparte el peso de las mercancías, en otras palabras, el peso de las mercancías por el propio remolque para soportar todo el peso!
En primer lugar, desde el modelo, aunque el eje y la promoción del coche tren vientos en contra, pero las deficiencias no se pueden ignorar: chasis más corto para mejorar los requisitos del vehículo para las condiciones de la carretera, los baches no prevalecen; la tecnología no es lo suficientemente madura para subir y bajar o girar fácilmente hacia la izquierda y hacia la derecha, la estabilidad de conducción es deficiente; el tractor y el espacio entre el carro es menor, el carro de frenado de emergencia será empujado hacia adelante debido a la inercia, la seguridad es deficiente; la estabilidad de conducción de más de un carro es deficiente, es fácil moverse hacia arriba y hacia abajo o alrededor, mala estabilidad. La estabilidad de conducción de los vagones de sección es pobre, es fácil seguirlos o patinar, la dificultad de conducción es bastante alta; Además, el precio es elevado, por las limitaciones de costes de adquisición son mayores, por lo que estos dos tipos de modelos siempre han sido tibios.
En segundo lugar, desde el punto de vista de la situación nacional, la vasta superficie terrestre de China, el terreno es más diverso, las condiciones de las carreteras de transporte son complejas, existen diferencias en el nivel de construcción de la red de carreteras en diferentes regiones, la flexibilidad del vehículo , conveniencia, adaptabilidad y transitabilidad de los requisitos del alto; En los últimos años, el entorno general del transporte no ha sido muy bueno, los fletes son generalmente menores, los propietarios son más propensos a aceptar modelos con bajos costos de preposicionamiento y una gran adaptabilidad de las mercancías desde este punto de vista. en comparación con los emergentes Desde este punto de vista, en comparación con los modelos emergentes, los semirremolques, después de todo, después de años de desarrollo, las ventajas son relativamente mayores.
Además, desde el mercado de transporte extranjero, Europa y Estados Unidos, ya sea transporte o tecnología de transporte, han estado en el nivel líder mundial, algunas de las tendencias de desarrollo de la industria del transporte de China, como el peso ligero, la estandarización, la especialización y la inteligencia. , control remoto, etc., hasta cierto punto, también está alineado con Europa y Estados Unidos, ver, en un largo período de tiempo, los semirremolques nacionales seguirán dominando el transporte principal.