Remolque de tanque de combustible de tres ejes de nuevo diseño

Nuestro-nuevo remolque cisterna de combustible de 3-ejes presenta un diseño de próxima-generación, diseñado para redefinir la seguridad, la eficiencia y la confiabilidad de las flotas modernas de logística de combustible. Construido para satisfacer las rigurosas demandas de las operaciones de largo recorrido-en África, Medio Oriente, Asia Central, Sudeste Asiático y Sudamérica, este remolque integra las últimas innovaciones de fabricación, materiales de primera calidad y sistemas de seguridad líderes en la industria para ofrecer un rendimiento superior en el transporte de gasolina, diésel y otros productos derivados del petróleo.

Parámetros del producto

Modelo NO.	3 ejes
Capacidad de carga	10T
Distancia entre ejes	7000-8000 mm
Neumático	12r22.5/12.00r20/11r22.5
Pisada	1820 mm
Marca del eje	Marca BPW/Fuwa del eje de 13 toneladas
Tren de aterrizaje	Estándar 28 toneladas
Sistema de frenos	Sistema de frenado de doble línea
viga lateral	Canal de acero de 16 mm a 25 mm (el material es acero al carbono Q235)
Cuadro	Arenado completo del chasis para limpieza de óxido, 2 manos de imprimación anticorrosiva, 2 manos de pintura final

Servir de todo corazón

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¿Por qué elegir nuestro remolque con tanque de combustible de nuevo diseño?

Ingeniería Estructural Avanzada: Un chasis y una estructura de tanque de acero de alta-tensión completamente rediseñados reducen el peso muerto al mismo tiempo que aumentan la capacidad de carga-, soportando un peso bruto de hasta 40 a 50 toneladas con estabilidad mejorada.

Fabricación de tanques premium: El tanque está construido con acero al carbono de alta resistencia- de 6-8 mm de espesor, con soldadura robótica de precisión y pruebas de presión 100% para garantizar cero fugas. Un sistema de revestimiento anticorrosión multi-capa protege contra el óxido, la degradación química y las condiciones climáticas extremas, lo que extiende la vida útil a 10+ años.

Suspensión optimizada de 3 ejes: Equipado con ejes de servicio pesado de 13-ton (BPW/FUWA opcional) y suspensión neumática o de ballesta mejorada, que ofrece un manejo más suave en caminos accidentados y sin pavimentar, comunes en los mercados emergentes.